Silikon po'latining maxsus talablari qandayEVS' Motorlar?
Motorlardagi magnit maydonining tabiati doimiy ravishda o'zgarib turadi, shuning uchun barcha yo'nalishlarda bir xil magnit xususiyatlarga ega materiallar shu sababli ishlatiladi Kranyoki shunchaki CRNO (sovuq dona bo'lmagan) po'lat
Elektr avtomobillari motorlari, m19, M27, M36, M45 va M47 o'z ichiga ishlatiladigan kremniy po'lat zavodi. Silikon po'latning turi - bu motorning oxirida ishlatish chastotasi kabi chastota kabi.
Motorlarda,donga yo'naltirilgan silikon po'lat varaqalarixarajatlar haqidagi mulohaza tufayli ishlatiladi. Ushbu po'lat eksponatlari izotrop xususiyatlariga ega.
Biroq, quvvat va tarqatish transformatorlari bo'lsa, Sovuqlangan g'alla yo'nalishi (krgo) po'lat Bu qimmatga tushadi, yassilayotgan yo'nalishda katta magnit flux zichligi 30% ga teng va pastroq energiya yo'qotish / tsiklining pastligi, past kade yo'qotish va yuqori magnitli o'tkazuvchanlik.
Nega motorlar uchun choyshablar o'rniga bitta kremniy po'latdan foydalanish mumkin emas?
• Yagona kremniy blokidan foydalanish orqaliyadro, yadroda qirrali oqim o'tkazish imkoniyati mavjud va shu sababli, A dvigatelning ko'payishi ko'payadi.
• Yadroda silikon po'latdan yasalgan po'lat po'latdan foydalanish orqali biz yadroda Eddyning hozirgi yo'qotishlarini kamaytiramiz, shuning uchun biz motordagi Eddyning hozirgi yo'qotishlarini oldini olishimiz mumkin.
• Yadroda kremniy materiallari ingichka varaqlaridan foydalaniladi va choyshablar to'planadi.
6 ta yaxshi sabab bor, bunda elektr avtomobillari har bir g'ildirak ichida elektr dvigateliga ega emas:
Og'irligi.
To'rtta motor bitta dvigateldan og'ir va tranmasle, hatto chap va to'g'ri boshqariladigan g'ildiraklar bilan burilish paytida turli xil tezlikda burilishiga imkon beradi.
Unfpung og'irligi.
Yo'lda urug'larni kuzatadigan og'irlik to'xtatib qo'yilgan og'irlikdan ko'ra harakatlanish uchun ko'proq energiya sarflaydi. G'ildiraklar "mukammal emas" va g'ildiraklardagi motorlar ham mukammal bo'lar edi. Siz motorni nihoyatda nur qilmasangiz, motorni shassiga qo'yishni va agar siz motorni nihoyatda yorug'lik qilmasangiz, ularda translyatsiya o'qini ishlatishni xohlaysiz. Siz hali ham to'rtta motor bo'lishi mumkin, ammo ular savolga ko'ra "g'ildiraklar ichida" bo'lmaydi.
Qattiq muhit.
G'ildiraklar ho'l, chang, qoldiq va boshqalarga ega bo'lishga moyildir. Motorsni ichkariga ko'chirish uchun yuqoridagi # 2 ga qarang.
Boshqarish.
Siz faqat bitta o'rniga to'rtta motorlarni boshqarishingiz kerak. Yanada murakkablik. Ammo ko'proq boshqarish imkoniyatlari ham. Sirpiriy sharoitda moment boshqaruvi.
Boshqaruv.
Tarkib qilingan g'ildiraklardagi motorlar boshqaruv harakati doirasini buzishga moyil bo'lishadi (ular bo'sh joyni egallashlari sababli) va shu bilan burilish aylanasini yanada kattaroq qilishlari mumkin.
Xarajat.
To'rtta kichik motorlar bitta katta motordan qimmatroq.
Mana, g'ildiraklar ichida to'rtta motorni qo'yishingizning bir nechta sabablari:
- Ehtimol, bitta dvigateldan a dvigatel va a 4- nuvli quvvatni tarqatish tizimidan avariya qilishning eng yaxshi usuli. (ERS, bugungi kunda ko'pchilik atigi ikkita g'ildirakni boshqaradi ...)
- Vazn taqsimoti. Motor og'irligi past va taqsimlanadi. Ammo batareya og'irligi ancha katta shartdir ...
- Issiq boshqaruv. Issiqlikni tanadan tashqariga olib chiqing. Unchalik emas, lekin biror narsa.
